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Existen varios tipos de engranajes que se pueden encontrar dentro de los autos. Cada uno de estos tipos tiene una función específica que cumplir. Ejemplo de tipos de engranajes comunes: engranajes espurios, engranajes helicoidales, engranajes cónicos. Estos son engranajes planos que suelen ser muy eficaces cuando el coche está parado pero requiere grandes cantidades de potencia. Se utilizan comúnmente en aplicaciones que requieren resistencia. Pero cuando el coche va a alta velocidad, los engranajes helicoidales están diseñados para funcionar de manera silenciosa y fluida. Sus dientes están inclinados para ayudar a reducir el ruido. Cuando es necesario cambiar la dirección de la fuerza, como al girar en las esquinas, se utilizan engranajes cónicos. Cada uno de estos engranajes tiene una tarea vital para mantener el buen funcionamiento del automóvil.
Las engranajes en los autos se fabrican con metales de alta resistencia como el acero o el aluminio. Lo que el engranaje tenga que hacer determinará el metal que se elija. Dichos dientes requieren peso ligero pero alta resistencia, por lo que algunos engranajes se hacen de aluminio. Esto permite que el coche vaya más rápido mientras utiliza la menor cantidad de energía posible. Sin embargo, los engranajes que deben soportar una carga pesada o operar a altas temperaturas suelen forjarse en acero debido a su resistencia y dureza.
Cómo se diseñan las engranajes, pero también importa el diseño. Los dientes de los engranajes deben tener la forma o tamaño adecuado, de lo contrario no funcionarán eficientemente. Podrías haber hecho los dientes más pequeños, pero podrían romperse. Si son demasiado grandes, es posible que no encajen con los otros engranajes. El ángulo entre los dientes también es clave, ya que determina una aproximación de su fuerza, durabilidad, rendimiento y ruido cuando el coche está en marcha.
Las personas que trabajan con nuestros engranajes no los fabrican más rápidamente, pero la combinación de engranajes en uso se mide a través de las relaciones de transmisión. Dijeron cuántos dientes tiene un engranaje y luego el otro para que encajen juntos. Esta relación de transmisión indica cuántas revoluciones dará un engranaje para que otro complete una sola revolución. Millones de agrupaciones técnicas en el sector automotriz, llamadas relaciones de transmisión, son por tanto críticas, ya que determinan qué tan rápido giran las ruedas en relación con la rotación del motor.
Diferentes relaciones de equipo podrían alterar la velocidad máxima a la que un coche puede conducir y qué tan rápidamente acelera. Esto significa que cuando la relación de engranaje es más alta, proporcionará más potencia al coche, pero no será tan rápido. En condiciones normales de conducción, se utiliza como ayuda para subir pendientes. Por el contrario, con una relación de riel más baja, el coche se mueve más rápido, pero carece de potencia. Esto es útil para circular por carreteras planas. Los conductores familiarizados con las relaciones de engranaje entenderán que a veces deben sacrificar velocidad por par motor y viceversa, dependiendo de la situación en cuestión.
La transmisión consiste en una secuencia de engranajes que siguen uno tras otro en orden. Lo que esta disposición le ofrece al conductor es una selección de relaciones de engranaje. Los conductores pueden cambiar de marcha manualmente o dejar que el coche lo haga automáticamente, dependiendo del tipo de transmisión. También incluye el eje de transmisión, que transmite la potencia, el diferencial (permite que cada rueda gire a diferentes velocidades) y el eje (conecta las ruedas con el coche) entre otros. Todos trabajan juntos para asegurar que el coche funcione suavemente y eficientemente.
Selecciona la Marcha Correcta: La elección de las marchas tiene gran importancia porque puede impactar tanto el rendimiento del coche como el consumo de energía. Usar la relación de engranaje correcta permite a los conductores asegurarse de que el motor esté funcionando en el rango de velocidad óptimo para las condiciones. Por ejemplo, si el vehículo necesita subir una cuesta empinada, una relación de engranaje baja permite que el coche mantenga la velocidad sin forzar demasiado el motor. Esto evita que el motor se sobrecargue y cause que se recaliente.
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