Mi egy csapat gépészmester vagyunk, akik szeretik a hajókat és utálják az állásidőt. Ha éppen azt gépelte be a Google-ba, hogy „sűrített réz CNC esztergálás hajóalkatrészek”, akkor valószínűleg olyan alkatrészekre van szüksége, amelyek ellenállnak a sózáporzásnak, jól néznek ki és tegnap már szállítani kellett volna őket. Húzzon oda egy széket, igyon egy kávét, és mutassuk meg, hogyan csináljuk ezt minden nap – nap mint nap.
1. A géppark: gépek, amelyek nem riadnak vissza a sűrített réztől
Sétáljon végig a műhelyünkön, és az első dolog, amit észrevesz, a zúgás – nem a régi esztergák csattogása, hanem a hat tengelyes CNC esztergák alacsony, egyenletes dallama.
• Minden orsót folyadékhűtéssel látunk el, hogy a 464-es tengerészeti sűrített réz mindig tökéletes hőmérsékleten maradjon, így a menetek szabadak maradnak a második megmunkálás nélkül.
• A marófejek élő szerszámokkal ellátottak, így a kulcslyukakat, keresztlyukakat és flange-okat ugyanabból a pozícióból meg lehet munkálni – ez 38 % -kal csökkenti az összes szállítási időt.
• Minden gép valós időben kommunikál egy felhőalapú minőségellenőrző irányítópulttal. Ha egy méret elkezd eltérni, az eszköz még a második alkatrész megmunkálása előtt automatikusan korrigál.
2. A szakma: ahol a tűrések találkoznak az árapály táblákkal
A sárgaréz szívesen ragad meg eszközöket és horzsol. Ezt azzal oldottuk meg, hogy finomhangoltuk az előtolásokat, sebességeket, valamint egy egyedi mikro-permet hűtőfolyadékot alkalmazunk, amely halványan kókuszszagú (gépkezelőnk, Jorge esküszik rá, hogy ez fenntartja a magas morált).
Milyen tűrésekkel dolgozunk általában? ±0,02 mm a hajtás tengely hüvelykein – elég szoros ahhoz, hogy a tömítés ne szivárogjon, de elég rugalmas ahhoz, hogy mégis elfogadható árat tudjunk mondani.
3. A ellenőrző lista: olyan minőség, amiről nem is kell gondolkodnia
Beérkező rudak → PMI ötvözet ellenőrzés → első darab mérőgépes mérés → 100% légmikrométeres furatvizsgálat → minden tételhez sópermet próbatestek.
Rögzítjük a sárgaréz rúd sorozatszámát, az operátor nevét, sőt még a napi páratartalmat is. Ha egy alkatrész valaha meghibásodik az Ön hajóján, néhány perc alatt visszakövetjük, nem napok alatt.
4. A katalógus: több mint csupán idomok
Természetesen nagy mennyiségben gyártunk átbukókat, tengeri szelepeket és propellerdugókat. De termelünk még:
• egyedi kormányvezérlő gombokat, bordázott szélkant, amelyek akkor is tökéletesen foghatók, ha nedves a kesztyű
• hőcserélő végkupakokat tellúr rézből, ha kicsit több hővezetésre van szükség
• díszes harangtartókat, amelyek aranyként csillognak, és idővel elegáns bronzszínűre öregszenek
Egy darabra vagy ezerre van szüksége? Ugyanazzal a mosollyal szolgálunk.
5. A doboz szállítása után: támogatás, ami felveszi a telefont
Előfordulnak dolgok – sérült menet a beszerelés során, utolsó pillanatban változik a specifikáció. Küldjön nekünk egy e-mailt egy fotóval és a hajóteste számával; mi vagy azonnal küldünk egy pótló példányt, vagy segítünk a művezetőnek a hibajavításban FaceTime-on keresztül. Nem fogunk hibáztatni senkit, csak megoldásokat kínálunk.
Gyors GYIK (mert a Google imádja ezeket)
K: Milyen gyorsan tudunk elkészíteni egy kis bronz propellerdugót?
V: Programozás a szállításhoz, 72 óra, ha raktáron van.
K: Nyújtana RoHS-szabványnak megfelelő ötvözeteket?
V: Természetesen – ólommentes C27450 és alacsony ólomtartalmú C69300 szabványos opciók.
K: Tudnak illeszkedni egy régi, rossz állapotú csatlakozóhoz, amit egy 1978-as hajóról szereltünk le?
V: Küldje el a darabot; mi 3D-szkenneljük és 24 órán belül árajánlatot adunk.
Kész beszélgetni a sárgarészről?
Írjon nekünk, vagy töltse fel vázlatát. Mire kihűl a kávája, mi már készítettünk egy árajánlatot és 3D-s előnézetet.
Találkozunk a vízen – inkább egy olyan hajón, ami soha nem szivárog.
EN
