Ми — команда майстрів, які обожнюють човни та ненавидять простої. Якщо ви щойно ввели у Google «латунні деталі, виготовлені методом токарної обробки CNC для морських компонентів», швидше за все, вам потрібні деталі, які витримають солоний туман, виглядають стильно й мають бути доставлені ще вчора. Сідайте зручніше, візьміть каву, і дозвольте нам показати, як ми це робимо — кожного дня.
1. Обладнання: верстати, які не тремтять перед латунню
Пройдіть повз наш цех — і перше, що ви помітите, — це низьке дзюркотіння, а не тріск старих токарних верстатів, а тривалий рівномірний спів шестивісних токарних обробних центрів.
• Усі шпінделя охолоджуються рідиною, щоб підтримувати оптимальну температуру латуні 464 для морських потреб, тож нарізка виходить без заусенців з першого разу.
• Головки з живим інструментом фрезерують шліці, поперечні отвори та фланці в одному налаштуванні — загальний термін виготовлення скорочується на 38 %.
• Кожна машина в реальному часі передає дані на хмарну панель контролю якості. Якщо розмір виходить за межі допуску, інструмент автоматично коригується ще до того, як друга деталь потрапить у патрон.
2. Майстерність: де допуски зустрічаються з припливами
Латунь схильна захоплювати інструмент і викликати задири. Ми вирішили це, підкручуючи подачу, швидкість обертання та застосовуючи спеціальну мікроструминну охолодну рідину, яка дивно пахне кокосом (наш токар Джордже запевняє, що це підтримує високий моральний стан).
Який звичайний допуск ми витримуємо? ±0,02 мм на втулки гребного вала — достатньо тісно, щоб ущільнення не пропускало воду, і достатньо вільно, щоб ми могли запропонувати справедливу ціну.
3. Чек-лист: якість, про яку не треба думати
Вхідні заготівки → контроль сплаву методом ПМІ → перша деталь перевіряється на КВМ → 100% інспектування внутрішнього діаметра повітряним калібром → зразки для тесту на солефакт у кожній партії.
Ми реєструємо серійний номер латунного стрижня, ім’я оператора та навіть рівень вологості того дня. Якщо яка-небудь деталь вийде з ладу на вашому судні, ми зможемо відстежити її за лічені хвилини, а не дні.
4. Каталог: більше ніж просто фітинги
Звісно, ми випускаємо вимірювальні прилади, крани та гайки гвинтів ящиками. Але ми також виготовляємо:
• елементи керування на пульті з рифленими краями, які чудово відчуваються навіть у змочених рукавичках
• кришки теплообмінників із телурової міді, коли вам потрібен додатковий тепловий імпульс
• оздобні кронштейни для дзвона, які поліруються як золото й із часом стають бронзовими
Потрібна одна штука чи тисяча? Посмішка залишається однаковою.
5. Після відправлення посилки: підтримка, яка відповідає на дзвінки
Трапляється – різьба пошкоджена під час встановлення, або специфікація раптово змінилася. Надішліть нам електронний лист із фото та номером корпусу вашого судна; ми швидко відправимо заміну або разом із майстром на об’єкті вирішимо проблему через FaceTime. Ніяких звинувачень – лише рішення.
Короткі відповіді на популярні запитання (бо Google їх обожнює)
Питання: Як швидко ви можете виготовити дрібну гайку гвинта із латуні?
Відповідь: Виготовлення до ящика – 72 години, якщо є наявність на складі.
П: Чи пропонуєте ви сплави, сумісні з RoHS?
В: Звісно — безсвинцевий C27450 і низькосвинцевий C69300 є стандартними варіантами.
П: Чи зможете відтворити стару, пошкоджену корозією фітинг, яку ми знішли з траулерa 1978 року?
В: Надішліть нам цю деталь — ми зробимо 3D-сканування та надамо пропозицію протягом 24 годин.
Готові обговорити латунь?
Напишіть нам або завантажте ескіз. Ми надамо пропозицію та 3D-перегляд, поки ваша кава не охолола.
Побачимось на воді — бажано на човні, що ніколи не тече.
EN
