গিয়ারবক্সে ইন্টারনাল স্প্লাইনের জন্য ব্রোচিং বনাম সিএনসি শেপিং: জটিলতা এবং টুলিং খরচ

পরিচিতি

গিয়ারবক্সের ডিজাইন বা মেরামতের সময় পুনরাবৃত্ত চ্যালেঞ্জগুলির মধ্যে একটি হল ইন্টারনাল স্প্লাইন মেশিনিং। দুটি সাধারণ প্রক্রিয়া— ব্রোচিং এবং সিএনসি শেপিং —প্রায়শই প্রকৌশলীদের মধ্যে তর্ক তৈরি করে যে কোনটি ভালো। সত্য হল, একটি সাইজ-ফিট-অল উত্তর নেই। সঠিক পছন্দটি নির্ভর করে অংশের জ্যামিতি, উৎপাদন পরিমাণ এবং টুলিংয়ের দীর্ঘমেয়াদী খরচের উপর।

গিয়ারবক্স কম্পোনেন্ট উত্পাদনের সাথে 1 দশকেরও বেশি সময় ধরে কাজ করার পর, আমাদের দল অটোমোটিভ, এয়ারোস্পেস এবং ভারী সরঞ্জাম প্রকল্পগুলিতে উভয় ব্রোচিং মেশিন এবং সিএনসি শেপারগুলি চালায়। এই নিবন্ধে, আমরা ব্যবহারিক উদাহরণসহ পার্থক্যগুলি বিশ্লেষণ করব যাতে আপনি মূল্যায়ন করতে পারেন কোন পদ্ধতিটি আপনার নির্দিষ্ট স্প্লাইনের প্রয়োজনীয়তা অনুযায়ী সাজানো হয়েছে।

ব্রোচিং কী?

ব্রোচিং একটি দীর্ঘ, বহু-দাঁত যুক্ত সরঞ্জাম ব্যবহার করে যা বোরের মধ্যে দিয়ে যাওয়ার সময় ক্রমাগত স্প্লাইন প্রোফাইলটি কাটে।

• সবচেয়ে ভালো: মধ্যম থেকে উচ্চ-পরিমাণ রান যেখানে স্প্লাইন জ্যামিতি প্রমিত।

• সাইকেল সময়: সেটআপ সম্পন্ন হওয়ার পর প্রতি অংশের জন্য প্রায়শই 20 সেকেন্ডের কম।

• পৃষ্ঠের ফিনিশ: দুর্দান্ত, Ra মানগুলি 0.8–1.2 µm এর কাছাকাছি।

• সীমাবদ্ধতা: উচ্চ প্রাথমিক সরঞ্জাম খরচ ($8,000–$20,000 প্রতি ব্রোচ), জ্যামিতি পরিবর্তন হলে সীমিত নমনীয়তা।

উদাহরণ হিসেবে: 5,000 পিস অটোমোটিভ গিয়ারবক্স প্রকল্পে শেপিং থেকে ব্রোচিং-এ স্যুইচ করার ফলে চক্র সময় 78% কমে যায় এবং প্রতি অংশের খরচ প্রায় 4.20 ডলার কমে যায়। কিন্তু যখন গ্রাহক পরে একটি অ-স্ট্যান্ডার্ড পরিবর্তন চান, একটি নতুন ব্রোচ প্রয়োজন হয় - প্রকল্পের সাথে ছয় সপ্তাহ এবং 12,000 ডলার যোগ করা হয়।

সিএনসি শেপিং কী?

সিএনসি শেপিং (কখনও কখনও স্লটিং বলা হয়) একটি একক-পয়েন্ট টুল ব্যবহার করে যা বোরের ভিতরে পাল্টা দেয়, একসময়ে একটি স্প্লাইন দাঁত কাটে।

• সবচেয়ে ভালো: নিম্ন থেকে মাঝারি-আয়তন উত্পাদন, প্রোটোটাইপ, বা কাস্টম স্প্লাইন জ্যামিতি।

• সাইকেল সময়: ধীরে ধীরে, স্প্লাইন গণনা এর উপর নির্ভর করে 3 থেকে 7 মিনিট পর্যন্ত।

• নমনীয়তা: টুলিং খরচ কম (সাধারণত একটি ফর্ম টুলের জন্য 200-500 ডলার), এবং ডিজাইন পরিবর্তনগুলো শুধুমাত্র সিএএম সমন্বয়ের প্রয়োজন।

• সীমাবদ্ধতা: কঠিন উপকরণগুলির জন্য দীর্ঘতর মেশিনিং সময় এবং উচ্চতর টুল পরিধান।

শপ-ফ্লোর অন্তর্দৃষ্টি: বিমান ক্ষেত্রের জন্য একটি জটিল ২৭-দাঁত বিশিষ্ট অন্তর্নির্মিত স্প্লাইন সহ গিয়ারবক্সের ক্ষেত্রে টুল ক্লিয়ারেন্সের সমস্যার কারণে এমনকি ব্রোচিং সম্ভব ছিল না। প্রতি টুকরায় ৪.৮ মিনিটের মধ্যে সিএনসি শেপিং প্রযুক্তিতে অনুমোদিত সহনশীলতার মধ্যে অংশটি তৈরি করা হয়েছিল—৩০০টি পণ্যের লটের ক্ষেত্রে এখনও প্রতিযোগিতামূলক।

জটিলতা এবং টুলিং খরচের তুলনা

আপনি কোন প্রক্রিয়াটি বেছে নেবেন?

এই সিদ্ধান্তটি প্রায়শই ভারসাম্য বজায় রাখার উপর নির্ভর করে আয়তন বনাম নমনীয়তা :

• যদি আপনি তৈরি করছেন গিয়ারবক্সের দশ হাজারের মতো প্রমিত স্প্লাইন জ্যামিতি সহ → ব্রোচিং পার্ট প্রতি খরচে জয়।

• আপনি যদি প্রোটোটাইপ ডেভেলপমেন্ট, লো-ভলিউম প্রোডাকশন, অথবা নন-স্ট্যান্ডার্ড স্প্লাইন নিয়ে কাজ করছেন → সিএনসি শেপিং আপনার প্রয়োজনীয় দক্ষতা সরবরাহ করে।

• এর মাঝারি পরিসর (500–2,000 পিস) , অনেক দোকানে হাইব্রিড করা হয়: প্রথমে প্রোটোটাইপ আকার দেওয়া, তারপর শুধুমাত্র জ্যামিতি স্থির হওয়ার পর ব্রোচ কেনা।

ইঞ্জিনিয়ার এবং ক্রেতাদের জন্য প্রয়োগযোগ্য সারসংক্ষেপ

1. আজীবন পার্ট ভলিউম হিসাব করুন ব্রোচিং টুলিং এর জন্য দাঁড়ানোর আগে।

2. পার্ট জ্যামিতি এবং টুল ক্লিয়ারেন্স পরীক্ষা করুন —সব অভ্যন্তরীণ স্প্লাইন ব্রোচযোগ্য নয়।

3. ভবিষ্যতের ডিজাইন পরিবর্তন মূল্যায়ন করুন —একক স্প্লাইন পরিবর্তন দামি ব্রোচকে অপ্রয়োজনীয় করে দিতে পারে।

4. সাবকন্ট্রাকটিং বিবেচনা করুন : কিছু মেশিন শপ খরচ একাধিক গ্রাহকদের মধ্যে বণ্টন করার জন্য স্ট্যান্ডার্ড ব্রোচের লাইব্রেরি রাখে।

ব্রোচিং এবং সিএনসি শেপিং দুটিই গিয়ারবক্সে অভ্যন্তরীণ স্প্লাইন তৈরির প্রমাণিত পদ্ধতি, কিন্তু এদের উপযুক্ততা আপনার অগ্রাধিকারের উপর নির্ভর করে। ব্রোচিং হাই-ভলিউম, পুনরাবৃত্তিমূলক কাজের ক্ষেত্রে উত্কৃষ্ট, যেখানে সিএনসি শেপিং জটিল বা কম পরিমাণের প্রকল্পের জন্য অতুলনীয় নমনীয়তা দেয়। জটিলতা এবং টুলিংয়ের খরচ সাবধানতার সাথে মূল্যায়ন করে প্রকৌশলী এবং ক্রয় দল অপ্রয়োজনীয় খরচ এড়াতে পারবেন এবং গিয়ারবক্সের নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করতে পারবেন।